機油狀況的好壞直接影響到發(fā)動(dòng)機的性能和壽命，所以我們必須選用合適的機油并及時(shí)進(jìn)行更換。下面給大家詳細講解機油的養護原理和有關(guān)的注意事項。
    車(chē)輛的定期保養是現在各個(gè)廠(chǎng)家都統一強制要求車(chē)主進(jìn)行的，而在定期保養項目中，對發(fā)動(dòng)機保養*有效的莫過(guò)于檢驗和更換機油了，所以了解一些有關(guān)機油的基礎常識，將有助于我們進(jìn)行正確的保養。
礦物油與合成油之分
    機油主要有合成機油與礦物油兩種。礦物油是在原油提煉過(guò)程中，分離出有用的輕物質(zhì)（如航空油，汽油……）之后，利用殘留在分餾塔內的塔底油提煉而成的；合成油則是由原油中的瓦斯氣或天然氣分散出來(lái)乙烯、丙烯后，再經(jīng)聚合、催化等繁雜的化學(xué)反應提制而成。就油的本質(zhì)而言，礦物油用的是原油中較差的成分，提煉技術(shù)再精進(jìn)也無(wú)法將其中雜質(zhì)清楚完全；而合成油則是原油中較好的成份，加以化學(xué)反應并通過(guò)人為控制，可以達到預期的分子形態(tài)，分子排列整齊，抵抗外界變數的能力強，故合成油體質(zhì)量較好，在熱穩定性、抗氧化反應、抗粘度變化、冷車(chē)啟動(dòng)流動(dòng)性、抗磨損保護性及節省燃油效能方面都較礦物油強。
機油的作用
機油的作用主要有以下各項：
潤滑：機油的主要作用是供給發(fā)動(dòng)機的活塞、軸承、其它部件作適當潤滑用的；
密封：發(fā)動(dòng)機在“做功”沖程時(shí)，阻止燃燒室內的高溫高壓氣體通過(guò)活塞與汽缸間的配合間隙竄入曲軸箱內；
散熱：正常運轉的發(fā)動(dòng)機內，活塞頂部的溫度高達300℃，但只有1/4的熱量能有效的轉化為動(dòng)能供汽車(chē)驅動(dòng)使用，3/4的熱能則需由冷卻系統、排氣系統和機油帶走。同時(shí)發(fā)動(dòng)機高速運轉時(shí)，各高速運轉的部件間會(huì )因摩擦產(chǎn)生高熱，這種高熱必須通過(guò)在各部件配合間隙間流動(dòng)的機油吸收，并隨機油的流動(dòng)帶到機油盤(pán)內（油底殼）或機油散熱器內，從而散發(fā)到空氣中；
防銹：機油可防止金屬間部件腐蝕；
清潔：將發(fā)動(dòng)機工作時(shí)產(chǎn)生的雜質(zhì)及金屬磨損物經(jīng)機油濾清器過(guò)濾處理，保持潤滑系統的清潔。
從機油分類(lèi)指數看性能
    機油的分類(lèi)基于其粘度數值而來(lái)，*終形成了國際統一的標準。*常見(jiàn)的是SAE（美國汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )）標準，以SAE字樣作前綴。
    粘度指數的含義：字母W表示在20℃時(shí)測量到的機油粘度，低粘度機油有利于在較冷的氣候下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。無(wú)字母的數值表示100℃時(shí)測量到的機油粘度，SAE數值越低，機油就越稀。
    例如：SAE10W—30表示該機油在20℃下符合SAE10潤滑機油的標準，在100℃下符合SAE30潤滑機油的標準。
    需要注意的是：SAE編制表示的是該種機油在極冷和極熱環(huán)境下的粘度特性，并不代表機油質(zhì)量的好壞，要知道機油的質(zhì)量如何，則必須參考API（美國石油協(xié)會(huì )）的品質(zhì)編制。API品質(zhì)編制分為汽油和柴油兩種，其中汽油API品質(zhì)編制分為SA、SB……SJ九個(gè)等級。SA等級品質(zhì)較低，SJ等級目前品質(zhì)*高，一般市面上出售的機油大都在SG等級以上，柴油API品質(zhì)分為CA至CG-4七個(gè)等級。同汽油API編制一樣CA等級*低，CG-4等級*高。
如何選擇適合自己愛(ài)車(chē)的機油？
    機油的粘度與溫度呈反比的關(guān)系。當發(fā)動(dòng)機冷態(tài)時(shí)，機油粘度較高。若選用的機油較稠，便會(huì )給啟動(dòng)馬達、電瓶等增加額外的損耗，甚至導致無(wú)法啟動(dòng)。同時(shí)機油過(guò)濃，流動(dòng)性差，更會(huì )產(chǎn)生諸如潤滑**，易形成汽缸內積碳、散熱效率下降、水溫升高、油耗增加等現象。但若機油過(guò)稀，機油由于難以形成油膜或形成油膜過(guò)薄而易引起潤滑不足，導致機件非正常磨損，發(fā)動(dòng)機噪聲增大等問(wèn)題。
    有些人為圖便宜，選用低質(zhì)量等級的機油甚至是一些回收翻新機油，付出的代價(jià)必將是沉重的：噪聲增大、拉缸、燒瓦、油泥增多、油道阻礙等等。選擇高質(zhì)量等級的機油對自己的愛(ài)車(chē)固然是大有好處，但高等級機油的價(jià)格往往也很高，是一般合適機油的2倍，拿MOBILE（美孚）機油來(lái)說(shuō)：普通力霸機油市場(chǎng)價(jià)格為180-190元，已經(jīng)足以滿(mǎn)足一般中低檔汽車(chē)普通使用工作環(huán)境的要求，但若選用420元的美孚1號機油，在同樣保證發(fā)動(dòng)機正常工作的情況下，其價(jià)格顯然比前者高出太多，給車(chē)輛的養護增加不必要的額外負擔。
    因此，選擇機油求的是“合適”。要同時(shí)兼顧粘度指數和API分類(lèi)，以便匹配所期望的環(huán)境溫度和駕駛條件。
    對于SAE數值的選擇，首先必須了解自己車(chē)輛的性能。若您駕馭的是高性能的跑車(chē)，或者您喜歡飆車(chē)、經(jīng)常高速行車(chē)的話(huà)，由于在大功率時(shí)發(fā)動(dòng)機的轉速很高，會(huì )使得發(fā)動(dòng)機的溫度居高不下，因此必須選用較耐熱的機油，如：SAE15W50、SAE10W40等。而若周?chē)h(huán)境較冷，由于低溫下同種機油粘度較高，則必須選用一些較稀的機油，如：SAE10W30、SAE10W40等為宜。同時(shí)我們還可參車(chē)主手冊上的機油品質(zhì)要求，有的車(chē)型在機油加注蓋上亦有機油加注性能要求。
定期換機油的重要性
    發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，其內部的工作條件是非常嚴峻和苛刻的，在高溫高熱高速及無(wú)規則的變化下，各機件摩擦產(chǎn)生的金屬碎屑、從空氣中侵入的灰塵、燃燒生成的酸性物質(zhì)、一些未能完全燃燒的燃油混入機油，使機油粘度降低；燃燒室部分廢氣竄入曲軸箱并帶入酸酐等成分使機油變質(zhì)，使其不能實(shí)現應有的功能，這樣會(huì )影響發(fā)動(dòng)機的工作效率與壽命，故在行使一定的里程后，機油必須更換。
    同時(shí)，由于積累在機油濾清器中的各種雜質(zhì)越來(lái)越多，其過(guò)濾清潔性能也會(huì )下降，所以濾清器必須用機油一起定期更換。裝用劣質(zhì)的機油格從表面上、暫時(shí)性上來(lái)說(shuō)，不會(huì )立竿見(jiàn)影地給發(fā)動(dòng)機帶來(lái)?yè)p壞，但若長(cháng)期使用劣質(zhì)的濾清器，由于其過(guò)濾性差，不能起到良好的過(guò)濾保護作用，必將加速發(fā)動(dòng)機的非正常磨損。
    添加機油時(shí)，除了選用合適粘度及品質(zhì)的機油外，還應注意機油不可加的太多或太少，機油油位應在油尺的LOW位與FULL位置之間為宜，太低的油位會(huì )導致機油泵油量減少，不能形成足夠的油壓，無(wú)法保證各機件的工作要求；同樣太高的油位也不合適，因為油位太高會(huì )導致機油盤(pán)（俗稱(chēng)“油底殼”）內油位過(guò)高，當發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，曲軸連桿機構的連桿大頭與曲軸曲柄機構在運轉時(shí)會(huì )高速撞擊機油油面，使曲軸箱內形成過(guò)量的油霧和飛濺的油滴，一方面這會(huì )增加發(fā)動(dòng)機的運轉能阻力，另外也會(huì )加劇燃燒室與活塞外壁積碳的形成。天長(cháng)日久，更會(huì )導致活塞環(huán)被焦粘住，使發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生燒機油等嚴重后果。
    機油、機油格的更換周期一般以5000公里為一次，新車(chē)及剛剛大修完畢的車(chē)輛3000公里左右進(jìn)行更換，這樣發(fā)動(dòng)機磨合期內產(chǎn)生的金屬碎屑能及時(shí)得到**。機油若長(cháng)期不進(jìn)行更換，由于起粘度、清潔度等各項功能指數嚴重下降，不能形成有效油膜，其各項功能?chē)乐赝嘶?。長(cháng)此以往，發(fā)動(dòng)機的正常壽命必將大大縮短，給車(chē)輛維護帶來(lái)“省芝麻，掉西瓜”的麻煩，大大縮短發(fā)動(dòng)機的大修間隔周期。