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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱(chēng):GT-1C 型鐵路鋼軌探傷儀

  • 產(chǎn)品型號:GT-1C
  • 產(chǎn)品廠(chǎng)商:其它品牌
  • 產(chǎn)品文檔:
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簡(jiǎn)單介紹:
GT-1C手推式鐵路鋼軌探傷儀是專(zhuān)門(mén)為43~75KG/m鐵路鋼軌在線(xiàn)檢測而設計的新一代的手推式超聲檢測設備。該儀器具有多路獨立的發(fā)射、接收通道及完善可靠的缺陷識別報警系統,可同時(shí)多個(gè)探頭進(jìn)行組合使用,一次推行中可檢出鋼軌存在的多種有害缺陷,使用方便、性能穩定可靠,是鐵路鋼軌專(zhuān)用探傷設備。
詳情介紹:
GT-1C手推式鐵路鋼軌探傷儀是專(zhuān)門(mén)為43~75KG/m鐵路鋼軌在線(xiàn)檢測而設計的新一代的手推式超聲檢測設備。該儀器具有多路獨立的發(fā)射、接收通道及完善可靠的缺陷識別報警系統,可同時(shí)多個(gè)探頭進(jìn)行組合使用,一次推行中可檢出鋼軌存在的多種有害缺陷,使用方便、性能穩定可靠,是鐵路鋼軌專(zhuān)用探傷設備。
主要特點(diǎn):
·探傷靈敏度高,抗干擾能力強,溫度適應范圍廣,可在較為復雜的環(huán)境下穩定工作
·特殊設計的軌型選擇開(kāi)關(guān),具有廣泛的適應性,可根據被檢軌型選擇“自動(dòng)”或“43~75KG/m”各檔進(jìn)行探傷,并直讀缺陷位置
·五路獨立的發(fā)射、接收系統,配有高精度大范圍可調衰減器及增益控制,調節方便,準確,為檢出缺陷的定量判傷創(chuàng )造了條件
·設置10路報警閘門(mén),并將閘門(mén)進(jìn)行巧妙組合,使其具有進(jìn)波失波報警和螺孔回波的識別功能,可實(shí)現缺陷報警而螺孔不報警,大大減少了探傷過(guò)程中的誤報警
·采用高亮度內刻度示波管,波型清晰;設置8個(gè)發(fā)光二極管及3種不同音調音響指示報警,野外作業(yè)觀(guān)測十分方便
·水平線(xiàn)性好,可按比例直讀缺陷的垂直距離,便于缺陷定位
·手推車(chē)設計獨特,造型美觀(guān),獨有“前后翻板壓力可調”及“自動(dòng)翻板結構”,推行輕便舒適。探頭架構牢固,探頭隨動(dòng)性好,可選配多種探頭同時(shí)進(jìn)行探傷
·功耗低,重量輕,整體結構合理,操作簡(jiǎn)便,并有節約用水等特點(diǎn)
    主要技術(shù)性能:
 工作方式  5通道循環(huán)工作,各通道分別發(fā)射和接收
 頻率范圍  2~4MHz
 衰減器  總衰減量52dB,各通道共用衰減器40dB,各通道獨立衰減器0/6/12dB三檔
 動(dòng)態(tài)范圍  ≥16dB
 掃描范圍  自動(dòng)及43、50、60、75KG/m五檔
 水平線(xiàn)性誤差  ≤2%
 報警通道數  共10個(gè)報警閘門(mén)
 報警方式  聲光報警
 探傷靈敏度  使用2.0P15×8FG-T0探頭發(fā)現距探測面150mm 的ф5.6mm平底孔波高50%時(shí)的靈敏度余量≥30dB
 動(dòng)態(tài)探傷能力  配用2.0P15×8FG-T0、2.0P15×8FG-T37、2.0P15×8FG-T70探頭,可發(fā)現鋼軌對比試塊的全部人工缺陷并發(fā)出相應的報警指示
 體積(長(cháng)×寬×高)  385mm×254mm×240mm,手推車(chē):750mm×360mm×680mm
 電源  10.5~14.5V
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